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* as opiniões expressas neste espaço não representam, necessariamente, a opinião do 4oito
Por João Nassif 04/12/2020 - 08:17

Thiago Ávila *

Neste domingo a Porsche Cup encerrará sua temporada 2020 com a última etapa do campeonato de Endurance, em Interlagos. Será a prova mais longa do ano, com 500km de distância e cinco paradas obrigatórias, tendo aproximadamente 4 horas de duração.

Jeff Giassi

Para essa última etapa, a equipe da Farben, daqui da região, teria os criciumenses Jeff Giassi e André Gaidzinski sob o volante do carro 14. Mas Gaidzinski foi positivado com a COVID-19 e não irá participar da corrida. “Foi um baque. Nessa quarta recebemos o resultado do laboratório, foi positivo. Mas fisicamente estou bem, psicologicamente que estou arrasado, frustrado por não poder trabalhar e ajudar a equipe”, lamentou o piloto. Ele ficará em quarentena em sua residência em Florianópolis.

Jeff, entretanto, fará sua estreia no carro da Porsche. Ele vem do simulador, é bicampeão brasileiro do campeonato virtual da marca e agora terá a chance de fazer uma corrida completa com um carro real. 

“Eu treinei bastante para essa corrida, tanto na parte física quanto psicológica, no carro, no simulador, alimentação, exercícios físicos, enfim tudo o que envolve a competição. O máximo que eu pude estar no carro eu fiquei, tudo o que eu pude acompanhar de outras pessoas andando para ter referência também. Então por mais que vai ser minha primeira corrida no carro, estou muito preparado para o nível de experiência que eu tenho”, destacou o motivado piloto.

A Farben também conta com o brasiliense Enzo Elias, de 18 anos. Ele foi campeão ano passado da classe 3.8 e é atual vice-campeão da classe 4.0. Ele será um grande reforço para a equipe da casa.

O substituto de André ainda não foi divulgado, há a possibilidade de a Farben correr com apenas dois pilotos. 

O treino classificatório começa sábado às 15:30 e a largada no domingo à 13:20 com transmissão dos canais SporTV.

*Jornalista

Por João Nassif 02/12/2020 - 15:57

Thiago Ávila *

Esse final de semana tem Fórmula 1, tem o GP do Sakhir. A prova será no mesmo autódromo do domingo passado, a diferença é que será usado o anel externo da pista, o que lembra um oval.

Pietro Fittipaldi

São três longas retas e apenas 11 curvas, o que configura uma pista extremamente veloz em que o vácuo será essêncial, algo muito comum em provas norte-americanas, e por isso o apelido de pista oval do Bahrein.

Como confirmado essa semana, o brasileiro Pietro Fittipaldi fará sua estreia na Fórmula 1 pela equipe Haas, substituindo Grosjean, que sofreu um grave acidente no último domingo.

Quem também fica de fora é Lewis Hamilton. O heptacampeão testou positivo para o COVID-19 e será substituído pelo jovem George Russell, que estava correndo pela equipe Williams. Russell tem 22 anos e chega a Mercedes como um dos candidatos à vitória, juntamente com Valtteri Bottas.

Para a vaga sobrando na Williams, Jack Aitken, piloto da Fórmula 2, foi chamado e também irá estrear na categoria.

Por João Nassif 01/12/2020 - 21:50

Thiago Ávila *

Esse final de semana, Alex Cé disputou a terceira etapa do campeonato de Turismo Nacional, no autódromo de Tarumã. Correndo pela equipe Yazigi Racing ao lado do parceiro Guto Rota, foram seis corridas entre sábado e domingo com altos e baixos.

No sábado, Rota ficou em segundo na primeira prova e quarto na segunda. Na terceira, Cé assumiu o volante. Ele largou mal, mas se recuperou bem para terminar na quarta posição.

No domingo, as coisas não saíram tão bem. Na corrida 4, o carro apresentou problemas mecânicos e Cé terminou apenas em 9º. Em seguida, com o carro melhor, Rota pôs a Yazigi  novamente na segunda colocação. Por fim, na última prova do dia, o carro quebrou logo na largada e Alex não pode pontuar. 

O resultado pôs a dupla em segundo no campeonato, porém a mais de 140 pontos de desvantagem sobre Richard Heidrich e terão que somar o máximo de pontos possíveis para sair com o título na quarta etapa que acontece em janeiro do ano que vem.

* Jornalista
 

Por João Nassif 01/12/2020 - 08:52 Atualizado em 01/12/2020 - 12:09

Não bastassem as lambanças promovidas pelo Conselho Deliberativo do Criciúma que tem mostrado total desconhecimento do Estatuto do clube, sua omissão para com o futuro do time e da marca, a diretoria executiva que é a mesma do parceiro (G.A.) confirma neste final de mandato toda sua incompetência na condução do futebol.

Na coletiva pós jogo contra o São José o técnico Itamar Schülle desabafou e escancarou a questão Andrew que se recusou jogar por questões que envolvem seu empresário. 

Ninguém do clube, inclusive os diretores Edson Gaúcho e Ocimar Bolicenho e muito menos o presidente trataram a questão que foi em parte resolvida pelo técnico. Itamar afirmou que teve que convencer o atleta para treinar e jogar pela necessidade de seu futebol.

Ninguém da diretoria se manifestou sobre o episódio mostrando que a relação com o plantel não é saudável o que pode comprometer de vez o resultado do jogo decisivo contra novo rebaixamento.

Estamos ou não assistindo um verdadeiro fim de feira?
 

Por João Nassif 30/11/2020 - 08:51

ATÉ NO CAOS DÁ HAMILTON

Numa corrida marcada por um acidente gravíssimo, Lewis Hamilton chegou à marca de 95 vitórias na Fórmula 1.

A noite de domingo no Bahrein já iniciou no susto. Logo na largada, Romain Grosjean se envolveu num acidente com Kvyat. O francês acertou o muro em cheio e seu carro incendiou. O veículo chegou a dividir ao meio e Grosjean rapidamente escapou do cockpit. Ele teve queimaduras nas mãos e sem nenhuma fratura no corpo.

Uma hora e meia depois a corrida recomeçou. Hamilton largou na frente e se manteve na liderança de ponta a ponta, sem ser ameaçado uma única vez. Logo atrás vinha Verstappen, andando o máximo que podia para manter a distância da liderança ou tentando alguma estratégia que revertesse o resultado.

Ao final, o heptacampeão cruzou a linha de chegada sob Safety Car, seguido do holandês e Alex Albon para fechar o pódio.

Essa é a 11ª vitória de Lewis no ano, que agora está a mais de 130 pontos na frente de Bottas no campeonato.


 

Por João Nassif 29/11/2020 - 19:57

O momento é de aflição pelos que gostam e torcem pelo Criciúma, produto de total falta de capacidade de seu gestor em propor um projeto de futebol com um mínimo de eficiência para não depender de 90 minutos e não se deparar com a pior situação de sua história.

Criciúma x Brusque (01/03) 
Foto: Caio Marcelo/CEC

Jaime Dal Farra está sentado num contrato que lhe dá plenos poderes e que não permite a mínima interferência de quem quer que seja, desde que esteja cumprindo com o que reza este contrato.

O causa espanto é o Conselho Deliberativo que também não pode interferir, mas teria por obrigação cobrar um melhor planejamento e não ser conivente vendo o Criciúma ir cada vez mais para o fundo do poço. Tanto nas competições como também na desvalorização da marca que já foi das grandes do futebol brasileiro.

Dá impressão de uma ação entre amigos e o Criciúma que se dane. Quando me refiro ao CD, quero dizer sua mesa diretora que nos últimos anos de acordo com seu presidente trabalha somente visando o melhor. Não é o que tem sido visto nas últimas semanas.

Pressionaram até a renúncia de um vice administrativo legitimamente eleito, pois não faz parte do sistema comandado pelos que se sentem donos do Criciúma. Estão agora analisando um projeto que trará investimentos para o futebol, ao mesmo tempo que preparam as eleições para sucessão do Jaime Dal Farra que larga no final do ano.

Seria oportuno a realização de eleições gerais, inclusive para o Conselho, o Criciúma precisa de uma injeção de sangue novo, uma reoxigenada para ter um futuro mais próximo de seus torcedores e sair das mãos dos que insistem em não largar o osso. 
 

Por João Nassif 28/11/2020 - 07:15

Thiago Ávila *

Tem criciumenses nas pistas. Nesse final de semana Bruno Smielevski e Alex Cé partem para mais uma rodada da Império Endurance e do Turismo Nacional.

Bruno vai à Curitiba, para a disputa da 5ª etapa do campeonato brasileiro de Endurance, que são as corridas de longa duração. Ele correrá pela classe de protótipos P3 ao lado do parceiro Aldoir Sette.

A dupla vem muito bem no campeonato e já acumulam duas vitórias consecutivas em Velopark e Goiânia. “É a primeira vez que irei correr no autódromo de Curitiba, e apesar disso as expectativas são boas, treinei bastante no simulador e nosso carro é rápido, então vamos tentar manter a liderança do campeonato”, destaca o piloto.

Já Alex fará uma maratona de provas neste sábado e domingo. Serão seis corridas válidas pela 3ª etapa da Turismo Nacional, que acontece em Tarumã. Ao lado do parceiro Guto Rotta, a dupla da Yazigi Racing deve buscar os bons resultados que obtiveram no início do campeonato em Goiânia, e também de se recuperar dos problemas que tiveram na última etapa em Cascavel. “Tarumã é minha segunda casa. Temos uma identificação muito boa com o autódromo, todos os testes que a gente fez antes de iniciar o campeonato foram em Tarumã e foi onde a gente conseguiu acertar o carro”, comentou Cé.

A dupla também estará bem favorável para essa rodada, já que não terão o lastro do sucesso, que aumenta o peso do carro e restringe o sistema de alimentação do motor.

A Turismo Nacional estará disponível ao vivo no canal oficial do Youtube da categoria com corridas durante todo o final de semana. E o Império Endurance Brasil tem transmissão do SporTV neste sábado a partir das 11 horas.

* Jornalista

Por João Nassif 27/11/2020 - 06:22 Atualizado em 01/12/2020 - 09:43

Thiago Ávila *

Esse final de semana tem Fórmula 1, tem o GP do Bahrein. Essa é a 16ª edição do grande prêmio bareinita, que desde 2014 é disputado à noite.

No ano passado Charles Leclerc conquistou sua primeira pole e só não ganhou a corrida por conta de um problema de potência, na qual acabou entregando a vitória a Hamilton e uma dobradinha da Mercedes.

A equipe que mais venceu é a Ferrari, são seis vitórias, contando uma de Michael Schumacher, duas de Felipe Massa, uma de Fernando Alonso e duas de Sebastian Vettel.

O maior vencedor é Sebastian Vettel, com quatro vitórias, e Lewis Hamilton, que já é heptacampeão, busca igualar a marca do alemão com uma possível vitória neste domingo.

A pista tem 5.400 metros, com 15 curvas e o tempo de volta mais rápida é de Leclerc em 2019 com 1:27:866.

Os treinos começam na manhã dessa sexta-feira, com a classificação no sábado às 11 horas com transmissão do SporTV. A corrida acontece domingo, às 11:10, na Globo.

*Jornalista

Tags: GP Bahrein

Por João Nassif 25/11/2020 - 13:52 Atualizado em 25/11/2020 - 13:52

Faleceu hoje de parada respiratória um dos maiores ídolos do futebol mundial.

Diego Armando Maradona, campeão do mundo pela Argentina em 1986 e de tantas campanhas espetacuares pelo Boca Juniors, Napoli, Barcelona, havia a pouco sobrevivido de uma operação para retirada de um coágulo no cérebro.

A foto que vocês estão vendo foi tirada em fevereiro de 1981 às portas de um  hotel em Piriápolis, Uruguai, quando de um torneio que teve a participação do Grêmio. À época eu trabalhava na Rádio Gaúcha-POA. Junto os companheiros do Jornal Zero Hora.

Maradona, ainda no Argentino Juniors já era campeão mundial sub-20 e prometia para o mundo o talento que confirmaria ao longo de sua carreira.

O esporte mundial está de luto.

 

Por João Nassif 24/11/2020 - 10:04

Thiago Ávila *

Esse final de semana, a MotoGP encerrou sua temporada 2020, com o GP de Portugal. O anfitrião Miguel Oliveira venceu de ponta a ponta e conquistou sua segunda vitória no ano, seguido de Jack Miller e Franco Morbidelli.

A principal categoria de motos teve seu ano mais atípico dos últimos tempos. O hexacampeão Marc Márquez sofreu uma queda dura na estréia em Jerez, e não participou mais da competição.

Com isso, o espanhol Joan Mir, em seu segundo ano na categoria, se aproveitou para levar a Suzuki de volta ao título depois de 20 anos. Com Márquez de volta no ano que vem, o atual campeão ainda espera desafiar o espanhol: “Eu realmente quero encontrá-lo na pista e fazer alguns duelos. Marc ainda é, para mim, o homem a ser batido”, disse Mir ao podcast do Motorsport.com.

Outra grande surpresa foi o ítalo-brasileiro Franco Morbidelli, que terminou em segundo, como o melhor das Yamahas, mesmo em uma temporada extremamente irregular da montadora japonesa. Franco andou com uma moto de configuração desatualizada e mesmo assim superou os demais companheiros.

Álex Rins, que está há quatro anos na Suzuki, perdeu uma ótima oportunidade de se tornar campeão e lamentou por não ter brigado mais com o companheiro durante o ano. As ausências por lesão nas duas primeiras etapas da temporada permitiram que Mir desse um bom passe à frente.

Andrea Dovizioso, quarto colocado, é outro que sai desapontado. Depois de três vice-campeonatos consecutivos, um ano extremamente abaixo do ideal o deixou fora da briga pelo título. “No fim, com a sensação que tive neste ano, terminar em quarto é mais uma confirmação de que a minha abordagem e a minha mentalidade em relação ao campeonato funcionam, mas a sensação não era realmente boa para lutar pelo campeonato, então estou desapontado com isso”. Dovi tirará um ano sabático e não estará no grid em 2021.

Pol Espargaró, ao contrário, sai extremamente realizado e forte para competir na Honda ano que vem. Ele conquistou seu melhor resultado no mundial, com o quinto lugar empatado com Dovizioso e sendo o grande nome da KTM durante o ano.

Maverick Viñales e Fabio Quartararo que decepcionaram bastante. Os dois principais nomes da Yamaha em 2020 foram apenas sexto e oitavo, contando com uma primeira metade de altos e baixos e uma reta final desastrosa. O espanhol classificou como a "pior temporada da carreira", já o francês disse não se sentir confortável na moto desde o GP da França.

* Jornalista
 

Tags: Moto GP

Por João Nassif 23/11/2020 - 08:48 Atualizado em 23/11/2020 - 08:52

Thiago Ávila *

A Stock Car está mais disputada do que nunca. Depois das três corridas de Goiânia este final de semana, foram definidos os pilotos que ainda tem chances matemáticas de brigar pelo título na Grande Final em Interlagos.

No sábado, Ricardo Maurício superou Guilherme Salas e venceu a primeira prova. Depois de bater na trave três vezes em quatro corridas, Salas enfim venceu sua primeira prova no domingo de manhã. E já na última corrida do fim de semana, Barrichello foi superado na última volta por Allan Khodair e Nelsinho Piquet – esse na linha de chegada -, e o japonês voador voltou a subir no mais alto degrau do pódio depois de cinco anos.

Com 13 vencedores diferentes em 17 corridas disputadas, a Stock chega a sua última etapa agora com 11 pilotos na briga pelo título, e os três líderes Thiago Camilo, Daniel Serra e Ricardo Maurício todos na casa dos 230 pontos, condições praticamente idênticas na disputa pelo campeonato.

Os outros oito na briga são: Ricardo Zonta, Gabriel Casagrande, Rubens Barrichello, Cesar Ramos, Allan Khodair, Guilherme Salas, Diego Nunes e Nelsinho Piquet. A final será realizada dia 13 de dezembro, com pontuação dobrada.

Essa semana também foi divulgada que os direitos de transmissão da competição migrarão para a Band em 2021.

* Jornalista
 

Por João Nassif 20/11/2020 - 11:05

O campeonato brasileiro de futebol foi disputado pela primeira vez em 1971. Até então a competição mais importante do país era o Torneio Roberto Gomes Pedrosa, disputado pelos grandes times de São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Pernambuco, Bahia e Paraná.

Em 1971 a competição que foi denominada em campeonato nacional começou com 20 equipes e o primeiro campeão foi o Atlético Mineiro treinado por Telê Santana.

O campeonato nacional ficou marcado pelas mudanças do regulamento, as famosas viradas de mesa que sempre protegeram os grandes clubes em detrimento dos médios e pequenos. 

Esta mania tipicamente brasileira durou até 2001 quando começou a moralização e o campeonato brasileiro ganhou credibilidade. O regulamento passou a ser respeitado e aos poucos a competição passou a tomar forma até que em 2003 passou a ser disputada com 24 times no sistema de pontos corridos. 

Em 2006 o limite foi diminuído e somente 20 equipes passaram a jogar o campeonato e a cada ano os quatro últimos são rebaixados para a série B.

Também em 2006 foi implantada a série B também com 20 times no mesmo sistema da primeira divisão. No mesmo ano a série C teve grande valorização, afinal de contas jogar a segunda divisão é um grande negócio pela importância e visibilidade.

Ainda por questões financeiras e terceira divisão é disputada por divisão regional, mas vai ganhando visibilidade e certamente num futuro não muito distante será também jogada no mesmo sistema das divisões maiores.

Finalmente em 2009 foi implantada a série D ainda inchada, mas certamente nas próximas temporadas terá seu regulamento parecido com as outras divisões e o campeonato brasileiro que já ganhou credibilidade poderá ter um maior crescimento técnico com as quatro divisões bem definidas pelo país a fora.

Por João Nassif 20/11/2020 - 08:59 Atualizado em 20/11/2020 - 09:01

O presidente do Conselho Deliberativo do Criciúma, numa entrevista ao Programa Adelor Lessa na Rádio Som Maior FM, deixou nas entrelinhas que Alexandre Farias mentiu ao afirmar que renunciou à vice-presidência administrativa pela pressão que estava sofrendo para deixar o cargo.

Existem duas maneiras de pressionar alguém. Uma é direta, tipo faca no pescoço e outra é subliminar, tipo comendo pelas beiradas, forçando uma situação que deixa este alguém sem conseguir atingir seu objetivo.

Alexandre Farias estava disposto a não renunciar e fazer cumprir o Estatuto do clube, mas algumas ações da direção do Conselho Deliberativo fizeram com que fosse obrigado a abandonar o cargo. Ações subliminares que comem pelas beiradas.

Uma delas foi a série de reuniões do Conselho com João Neto, um investidor e possível parceiro do clube após saída da G.A. As reuniões foram feitas sem a presença do então vice administrativo que foi colocado de lado, pois tinham certeza de sua renúncia.

E outra, a mais grave, numa entrevista ao repórter Márcio Cardoso, da Rádio Eldorado, quando da última reunião do CD seu presidente afirmou que o Jaime Dal Farra iria propor uma renúncia coletiva da diretoria executiva para que fossem marcadas novas eleições. Ouçam o que disse o presidente do Conselho Deliberativo...

Se por acaso algum vice-presidente não renunciasse o Jaime poderia passar uma procuração ao vice financeiro, Valcir Mantovani, para que este assumisse o cargo.

Deve ter acontecido outras situações que fogem ao conhecimento, mas somente estas duas não são suficientes para mostrar a pressão a que o Alexandre foi submetido?

Por João Nassif 19/11/2020 - 09:47

O saudoso comentarista Luiz Mendes, o mais antigo cronista em atividade no Brasil à época de seu falecimento era dono de um prestígio que ultrapassava a audiência dos cariocas e que se tornou unanimidade nacional. Pelas ondas potentes da Rádio Globo do Rio sua voz foi ouvida em todo país e certamente deixou saudades pela competência como exercia sua profissão, além de ser um ótimo caráter. 

Luiz Mendes

O comentarista da palavra fácil como era chamado teve uma curta passagem pela Rádio Tupi, também do Rio e foi um dos fundadores dos debates esportivos conhecidos como Mesas Redondas na extinta TV Rio.

Apesar de ter feito toda sua carreira no Rio de Janeiro, Luiz Mendes nasceu no Rio Grande do Sul, em Palmeiras das Missões em junho de 1924 e morreu em 2011 com 87 anos.   

Pelo fato de ser gaúcho, Luiz Mendes teve sempre grande carinho pelos profissionais que trabalhavam no rádio do Rio Grande do Sul. Quando eu fazia parte da equipe da Rádio Gaúcha pude conviver com ele em algumas situações e pude desfrutar de seus ensinamentos, adquirindo mais experiência no tratamento do jornalismo esportivo.

Durante a excursão da seleção brasileira pela América do Sul para disputar as eliminatórias para a Copa de 1982, os quase 30 dias que durou a viagem estivemos juntos em várias oportunidades. Como já frisei seu carinho sempre foi claro conosco profissionais do Rio Grande do Sul e como tinha a palavra fácil, nos orientava sobre a maneira correta de enfocar a seleção brasileira, pelo seu peso e penetração no sentimento popular.

Perdemos um grande mestre e um ótimo comentarista, mas tudo vem na sua hora certa. Hoje, mesmo longe durante tantos anos sempre reverenciei seu trabalho e sua postura e a grande contribuição que deu à profissão. A fila anda.
 

Tags: Luiz Mendes

Por João Nassif 18/11/2020 - 10:27

Duas entrevistas, duas explicações. Ambas na Rádio Som Maior FM

Primeiro o ex-vice administrativo do Criciúma, Alexandre Frias, afirmou que renunciou por ter sofrido pressão do Conselho, ele que seria pelo Estatuto do clube sucessor imediato quando da renúncia do atual presidente, Jaime Dal Farra.

Depois o presidente do Conselho Deliberativo, Carlos Henrique Alamini, que afirmou não ter havido qualquer tipo de pressão, que a renúncia teve outros motivos e que o Alexandre mentiu ao afirmar que se sentiu pressionado.

Palavra contra palavra. Mas, a situação está posta. O que na realidade interessa é o futuro do Criciúma.

O Jaime anunciou em maio que renunciaria e o CD teve seis meses para preparar a transição. Ainda não deu solução. Muita conversa e pouca ação.

O próprio Conselho ainda não sabe qual o modelo de gestão para o futuro.

Sem querer interferir, apenas opinando, penso que o melhor para o Criciúma seria convocação de eleições gerais, para as diretorias do Conselho Deliberativo e da Executiva.

Por João Nassif 18/11/2020 - 10:01

Depois de termos relembrado nos dois últimos Almanaques do bicampeonato do Metropol, chegamos em 1962, quando foi conquistado o tri, marcando em definitivo a hegemonia do time no futebol catarinense.

O campeonato foi novamente disputado por 26 equipes divididas pelas quatro zonas do estado, sendo que o Metropol e o Marcílio Dias, finalistas no campeonato anterior estavam liberados de disputar a fase de classificação. Aproveitando a folga no começo do estadual o Metropol fez sua excursão à Europa e retornou com mais experiência e mais entrosamento para buscar mais um título e continuar seu reinado em Santa Catarina.

A fase final foi disputada por 10 clubes, sendo que o Flamengo de Curitibanos desistiu do campeonato logo após ter sido derrotado pelo Metropol por 12x1 na primeira rodada da fase decisiva.

A campanha do campeão foi feita em 17 jogos, com 11 vitórias, 4 empates e apenas 2 derrotas. Marcou 44 gols e sofreu 16. Carlos Renaux por 4x1 e Hercílio Luz por 2x1 foram os times que conseguiram vencer o Metropol. Outros resultados expressivos que consta da história foram uma vitória por 6x2 contra o Caxias de Joinville e 4x1 para cima do Guarani de Lages.

Nilzo foi o artilheiro do campeonato com 12 gols, seguido de Waldir Paulo Berg e Hélio Zeferino que marcaram cada um 09 gols.

Fechado o ciclo do tricampeonato, o Metropol voltaria a ganhar mais dois campeonatos estaduais na década, em 1967 e 1969. Criciúma voltou a ser tricampeã estadual, pois entre os dois títulos do Metropol, o Comerciário ganhou seu primeiro campeonato em 1968.

Na década de 1960, Criciúma foi a dona do futebol catarinense.
 

Tags: Metropol

Por João Nassif 17/11/2020 - 19:15

O até hoje a tarde vice-presidente de administração do Criciúma, Alexandre Farias, sucessor estatutário em caso de renúncia do presidente do clube, deu uma entrevista à Radio Som Maior FM afirmando que sofreu pressão da direção do Conselho Deliberativo e não teve como continuar, por isso renunciou.

Se não estava explicito, nas entrelinhas era o desfecho esperado, pois o Alexandre não faz parte do sistema que comanda o Criciúma desde a fundação do Comerciário. É uma casta que se julga dona do clube e somente trata com deferência os que fazem parte deste sistema. 

O comando do Conselho foi de total omissão com a má gestão do atual presidente, mesmo sem poder interferir em função do contrato Criciúma/G.A. Pedia-se uma cobrança nem que fosse para satisfação e nem isso foi feito. Ficou visível a conivência sem que alguma voz fora do comando tivesse força para pelo menos questionar de forma oficial a visível perda de identidade e a degradação da história que foi aos poucos sendo jogada na lata do lixo.

O Alexandre, inclusive sugeriu na entrevista que houvesse eleições gerais para o Conselho e para a diretoria executiva e assim o clube seria administrado pelos que fossem eleitos democraticamente. Eu concordo com ele.

A questão é: os membros da direção do Conselho teriam esta dignidade? Alguns estão há muito tempo agarrados neste osso, mas se realmente querem o bem do clube, renunciem e deixa os sócios decidirem o que será melhor para o Criciúma. Pior certamente não ficará.
 

Por João Nassif 17/11/2020 - 14:40 Atualizado em 17/11/2020 - 14:44

Thiago Ávila *

O criciumense André Gaidzinski conquistou dois pódios na última etapa do campeonato de Sprint da Porsche Cup, no Autódromo de Interlagos. A etapa foi uma rodada tripla, com uma corrida na sexta e duas no sábado. Na primeira, sob forte chuva, André foi guerreiro ao conseguir se manter na pista, enquanto muitos pilotos rodavam, e conquistou o quarto lugar.

“Quando estava em quarto até pensei em arriscar, mas a Cintia [chefe de equipe] passou um rádio dizendo para ficar onde eu estava, corre o risco de dar uma escapada, e a chuva tinha apertado na metade em diante da corrida, e eu estava com medo de rodar na reta principal, porque é muito comum acontecer isso quando reduz. Mas pelo menos fomos ao pódio”, comentou o piloto. Vale destacar também que os pódios na Porsche são dos cinco primeiros.

Na segunda prova teve boas disputas no pelotão do meio, principalmente com Ricardo Fontanari e Danilo Menossi, e novamente repetiu a quarta posição. “Foi uma das corridas mais disputadas que eu já fiz, até porque o pelotão intermediário que eu estava, todos estavam muito próximos. Depois, olhando os tempos, estávamos até mais rápidos que os líderes “.

E já na última corrida, foi atrapalhado por um acidente envolvendo quatro carros na curva do Laranjinha e acabou em sexto. “Eu era quinto faltando quatro ou cinco voltas, deu um enrosco no Laranjinha, eu tive que desviar pela grama, e o [Danilo] Menossi, que estava muito atrás de mim, conseguiu encostar. Como eu estava com pneu sujo, não consegui segurar ele, mas quase fomos três vezes ao pódio”, destaca.

Com isso, André termina a temporada na sexta colocação na classe GT3 Sport, na qual disputou 13 corridas ao longo do ano, num período marcado pela pandemia da COVID-19, com uma longa parada de cinco meses e um retorno extremamente atípico com 11 provas em três meses. “Foi uma baita experiência, uma evolução que nós tivemos. Se formos fazer um balanço geral, só tenho a agradecer”.

* Jornalista

Por João Nassif 17/11/2020 - 09:41

Continuando com a história do tricampeonato do Metropol, 1961 foi o ano do bi que inclusive rendeu a todos os jogadores uma viagem à Europa, excursão que foi uma das mais longas de um time brasileiro ao exterior.

O campeonato catarinense de 1961 teve no princípio 19 equipes, novamente dividida em várias chaves para que fossem apurados os seis times que participariam da fase final da competição. O regulamento mandava que fosse realizado um supercampeonato entre os dois times que chegassem nas primeiras posições da fase final para definição do campeão.

O hexagonal da fase final foi disputado em turno e returno por América e Caxias de Joinville, Carlos Renaux de Brusque, Marcílio Dias de Itajaí, Metropol e Olímpico de Blumenau. O Metropol fez outra campanha excelente e terminou na primeira posição com o Marcílio Dias em segundo.

O time criciumense venceu oito dos 10 jogos que disputou, além de um empate e apenas uma derrota. Marcou 33 gols e sofreu 11. A única derrota foi justamente para o Marcílio Dias por 2x0 em jogo realizado no Estádio Euvaldo Lodi em Criciúma.

 

No supercampeonato, Metropol e Marcílio Dias precisaram de quatro jogos para decidir o título. O primeiro jogo foi realizado no dia 14 de janeiro de 1962 em Criciúma e o Metropol suou para vencer por 4x3. No jogo seguinte houve empate em Itajaí, 3x3. Foi preciso outra partida e novamente em Itajaí e foi a vez do Marcílio vencer também por 4x3. 

Com os dois times rigorosamente empatados para a decisão do campeonato foi necessária mais uma partida, aí sim para que o estadual catarinense de 1961 tivesse um vencedor.  Este jogo foi realizado no Estádio Adolfo Konder em Florianópolis no dia 01 de abril de 1962. A vitória do Metropol veio com um gol de Nilzo e a conquista do bicampeonato que garantiu a prometida excursão à Europa.
 

Por João Nassif 16/11/2020 - 14:13

Thiago Ávila *

Nesse final de semana, Lewis Hamilton se igualou a Michael Schumacher ao alcançar a marca de sete títulos mundiais. Não só isso, ambos conquistaram o hepta em condições muito parecidas, com marcas quase idênticas, dignas de gênios do esporte, mas que também pode significar uma coisa: o fim está próximo.

Schumacher e Hamilton

Schumacher nasceu em janeiro de 1969, em 2004 tinha seus 35 anos. Estava na Ferrari, disparado o melhor carro da temporada e da geração. Juntamente com a F2002, é considerado um dos carros mais dominantes da história da Fórmula 1, foram 15 vitórias em 18 corridas. Dessas 15, 13 foram do alemão e duas de Rubens Barrichello, que apesar de ter sido um bom piloto – basta olhar seus resultados na Stewart e Jordan – nunca chegou perto do nível de Schumi.

O heptacampeão conquistou seu título na 14ª etapa da temporada, a quatro rodadas do fim. Na briga pela segunda colocação, Barrichello disputou com Jenson Button, piloto da BAR-Honda, e acabou na frente formando a dobradinha de Maranello.

Hamilton nasceu em janeiro de 1985, atualmente com 35 anos de idade. Corre na Mercedes, disparado o melhor carro da temporada e da geração. Há sete anos, a Mercedes vive um domínio sólido, e em 2020, ela levou 12 das 14 corridas disputadas até agora. Dessas 12, 10 foram do britânico e duas foram de Valtteri Bottas, que apesar de ser um bom piloto – basta ver seu ótimo desempenho na época de Williams – nunca chegou perto do nível de Lewis.

O agora heptacampeão conquistou o título na 14ª etapa da temporada, a três rodadas do fim – mas se fosse quatro ainda sim já estaria campeão. A briga pela segunda colocação está entre Bottas e Max Verstappen, piloto da Red Bull, que usa motores Honda.

Que coincidência, não é mesmo? O problema vem após o sétimo título. Em 2005, a Ferrari passou por um péssimo ano, com muitos problemas dos pneus Bridgestone, e Schumi acabou com apenas uma vitória – no GP dos EUA, onde apenas seis carros competiram – e em terceiro no campeonato. Em 2006, brigou diretamente com Alonso pelo octa e acabou perdendo em Interlagos por 13 pontos, e enfim anunciou sua aposentadoria.

Seria essa a maldição do hepta? Será que Hamilton vai parar por aí? O que se acredita é que os alemães vão continuar extremamente competitivos e entregarão um carro veloz para o britânico, ainda mais com o congelamento do regulamento para 2021. Se bem que a expectativa para Schumi em 2005 era a mesma... Veremos.

* Jornalista
 

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