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Está rendendo a discussão sobre a SC-445, Rodovia Paulinho Búrigo, em Içara, a rodovia que corta a área urbana da cidade e caminho antigo para Praia do Rincão.
A obra de duplicação está andando bem, deve ser concluída antes do prazo, ainda neste ano, obra feita pela JR Construtora.
O assunto rende não por problema algum da obra, mas por causa das sinaleiras implantadas.
O entendimento é que vai trancar o transito, fazê-lo mais lento.
É feita comparação com a Via Rápida, paralela, que não tem sinaleira, nem radar.
Mergulhei um pouco mais no assunto, ouvi técnicos, moradores, autoridades, muita gente, e fui lá.
Voltei convencido que é preciso ter em mente que a SC-445 não é e não será (porque não pode ser) uma Via Rápida, uma rodovia projetada, dimensionada, para ser de trânsito rápido.
A SC-445 pode ser comparada a Avenida Centenário, de Criciúma, uma via pública com comercio, residências, empresas, entrada e saída de bairros, que corta o centro da cidade.
É a principal artéria do coração da cidade.
Com pedestres cruzando de um lado para o outro, todo o tempo.
Terá normalmente, e sempre, trânsito mais lento. E tem que ser assim.
Dificilmente alguém vai circular por toda a SC-445. Ele vai parar ou sair dela pelo meio do caminho.
A Via Rápida, é de transito rápido, quem entra nela vem direto a Criciúma, ou entra em içara.
A SC-445 será cada vez mais um prolongamento da Avenida Centenário, de Cricíuma, agora que as duas cidades estão ligadas, conturbadas, ali na região dos bairros Próspera e Presidente Vargas.
Por tudo isso, as sinaleiras fazem todo o sentido. Para dar segurança!
O que cabe discutir, e está mais do que na hora disso, é a obra de duplicação no trecho 2 da SC-445, da Librelato até o limite com Criciúma.
Porque só o primeiro trecho concluído e entregue, vai fazer confuso e perigoso o trânsito no trecho dois.
Salvo melhor juízo, é a principal pauta de Içara para tratar com os candidatos a governador que daqui a pouco estarão por aí.
Nada mais importante para Içara no momento do que o trecho dois da SC-445.
