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O sul do estado voltou aos tempos de Ponte da Cabeçuda, que cruza o Canal das Laranjeiras, em Laguna, na Br 101, só que em situação muito pior porque o fluxo de veiculos aumentou muitas vezes em relação aos tempos que não tinha a Ponte Anita Garibaldi, 11 anos atrás.
Mas, será assim pelo menos até o dia 20 de julho (prazo pode ser maior), enquanto será feito o reparo necessário na Ponte Anita Garibaldi.
Na coletiva desta sexta-feira, o diretor da CCR/Motiva, Fernando Marchi, não firmou prazo de 10 dias. Admitiu que pode ir além disso.
A palavra mais ouvida na coletiva foi "cordoalha", onde, segundo o diretor, aconteceu o problema. Em uma, das 90 que estão instaladas na ponte.
Tirando os técnicos envolvidos e profissionais da CCR/Motiva que já estavam tratando do assunto, os demais que estavam na coletiva tiveram que recorrer aos "universitários".
Cordoalha é um cabo formado por um conjunto de fios, geralmente de aço ou aluminio, torcidos de forma helicoidal em torno de um fio central, formando uma estrutura mais rigida que um cabo de aço tradicional.
Foram alguns destes fios que romperam. Por via das duvidas, fecharam a ponte para fazer o reparo.
E para isso, foi contratada uma empresa especializada de São Paulo e "importado" um engenheiro de Itália especialista em pontes estaiadas, para orientar e fiscalizar os serviços.
Todos os custos serão "bancados" pela Concessionária, nada dos cofres públicos, e sob gestão da ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres).
Não tem nenhum problema com os grandes cabos expostos, que seguram a ponte estaiada, nem com a estrutura da ponte, de acordo com o diretor da CCR/Motiva.
Mas, como a Concessionária demorou quase 24h para esclarecer o que tinha acontecido, teve um "festival" de especulações e fake news. Teve até produção de fotos da ponte caindo que circularam a torto e a direito.
A ponte está segura, não há risco de comprometimento da sua estrutura.
De outro lado, o episódio serve para escancarar o quanto estamos dependentes da Ponte Anita Garibaldi.
Com a sua interdição, voltamos à velha Ponte de Cabeçuda, em pista única, e as rotas alternativas são precárias, mal sinalizadas, e perigosas.
Mais uma vez fica evidente a necessidade de uma "Via Mar do Sul", uma rodovia moderna paralela a Br 101. Seja pelo Morro dos Cavalos, seja pela Ponte Anita, ou mesmo pelo fluxo de veiculos que aumenta a cada dia.
