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Criciúma está perto de ganhar uma nova rota para desafogar o trânsito e melhorar a mobilidade urbana. A prefeitura planeja liberar o tráfego de veículos na avenida Antônio Scotti em novembro deste ano, cerca de dois meses antes do prazo contratual da obra, previsto para janeiro de 2027. A avenida terá cerca de 3,5 quilômetros de extensão e fará a ligação entre a rodovia Luiz Rosso, no bairro São Luiz, e a rodovia Governador Jorge Lacerda, na região do Pinheirinho.
Conforme apurado pelo 4oito, o plano é que a obra seja concluída em novembro, no mês de aniversário da emancipação político-administrativa de Criciúma. O projeto faz parte de um planejamento para reorganizar a circulação de veículos em na cidade.
A proposta é distribuir melhor o fluxo, reduzir o tempo de deslocamento e criar novas conexões entre bairros que concentram grande movimentação diária de moradores, estudantes e trabalhadores.
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Além da ligação entre a Luiz Rosso e a Jorge Lacerda, a Antônio Scotti será integrada à futura avenida Ruy Hülse, à rua Jorge Isaías Roque e ao binário da Avenida Universitária, ampliando o acesso à região da Satc, Unesc e Cedup. Ainda, a rodovia irá auxiliar no trânsito dos bairros São Luiz, Pinheirinho, Primeira Linha, Michel, Próspera, Santa Luzia, Universitário e Nova Esperança.
Com isso, a prefeitura espera oferecer uma rota alternativa para quem segue em direção à Via Rápida e à BR-101, desafogando parte do trânsito da área central.
Obra enfrentou paralisações e recebeu aditivos
Financiada com recursos do Fundo Financeiro para o Desenvolvimento da Bacia do Prata (Fonplata), a obra enfrentou entraves relacionados a desapropriações e licenciamentos ambientais, que provocaram períodos de paralisação ao longo da execução.
Com a superação dessas etapas, os trabalhos foram intensificados. Conforme informado anteriormente pela administração municipal, ao menos cinco frentes de serviço passaram a atuar simultaneamente na obra para acelerar a execução do cronograma.
Durante a construção também foi necessária a realização de adequações no projeto original, principalmente na infraestrutura de drenagem. As mudanças resultaram em dois aditivos contratuais que elevaram o investimento inicialmente estimado em cerca de R$ 20 milhões para pouco mais de R$ 22 milhões.
Entre os serviços ainda em andamento estão a conclusão da pavimentação das duas pistas, a finalização do canteiro central, a execução dos meios-fios e os acabamentos necessários para o funcionamento completo do sistema de drenagem.
A obra prevê duas pistas de rolamento, passeios para pedestres, ciclovia, canteiro central, iluminação pública e um sistema ampliado de drenagem para garantir o escoamento das águas pluviais. Entre os diferenciais está a implantação de um passa-fauna, uma galeria construída sob a avenida para permitir a travessia segura de animais silvestres, já que a região possui extensa área de vegetação.
