Após 50 anos, serra estratégica para o turismo em SC fica a 500 metros da conclusão

Faltam apenas 500 metros de concretagem para a conclusão da pista na Serra do Corvo Branco, segundo o secretário de Estado de Infraestrutura, Ricardo Grando. A previsão da empresa responsável é concluir os trabalhos até o final de novembro, o que deve permitir a entrega da obra ainda neste ano.

Segundo Grando, o atraso no cronograma foi provocado por cinco deslizamentos importantes registrados na região há cerca de quatro meses. "As contenções, além de serem complexas, dependem de um estudo técnico, então não é uma coisa fácil de fazer. Tanto não é fácil que, por 50 anos, ninguém conseguiu", afirmou o secretário, que acompanhou o governador Jorginho Mello em visita técnica ao local no último sábado.

LEIA MAIS

• El Niño freia liberação da Serra do Corvo Branco, mesmo com obra 80% pronta
• Veja como está a serra histórica de SC que pode reabrir de forma parcial em julho
• Serras estratégicas para o turismo em SC seguem sem previsão de liberação

Serra vai concretar mais de 2,6 km, bem além do projeto original

Grando destacou que a obra avançou significativamente em relação ao projeto herdado da gestão anterior, que previa apenas 300 metros de pavimento rígido, em concreto. Segundo o secretário, a atual gestão ampliou esse trecho para 2 km e 600 metros, cobrindo toda a extensão mais crítica da serra, do funil até a base, no sentido Lauro Müller a Grão-Pará.

O trecho de pavimento flexível, em asfalto, entre Lauro Müller e o início da descida da serra, já está concluído, com sinalização e ciclovia, assim como o trecho no sentido Grão-Pará. "O atraso é sempre decorrência de questões climáticas que atrapalham um pouco, mas tudo dentro do programa, e a gente vai até o final do ano entregar essa serra para o catarinense", afirmou Grando.

Duplicação da SC-108 não prevê travessia para pedestres e animais

Questionado sobre a duplicação da SC-108, no trecho entre Criciúma e Cocal do Sul, já entregue, o secretário reconheceu que o projeto não incluiu passagens para pedestres e animais, o que tem provocado atropelamentos de capivaras e riscos de acidentes na via. Segundo ele, rodovias duplicadas não preveem passagem de pedestres em nível, por serem vias de maior fluxo e velocidade, e a Secretaria de Infraestrutura já avalia soluções, como passarelas e viadutos, para reduzir a necessidade de acesso à cidade de Urussanga para fazer retorno.

Grando afirmou que o projeto recebido já apresentava graves deficiências, com a obra abandonada e apenas escavações realizadas nas laterais da via. Segundo ele, o prazo acertado com a empresa responsável para a conclusão da duplicação é meados de 2028, cerca de 18 meses a partir de agora, e as melhorias de segurança para pedestres devem ser executadas ao longo desse período, com foco inicial no contorno de Cocal do Sul a partir do começo do próximo ano.